- Um estado fadado ao esquecimento logístico
Infelizmente o Governo Federal, posterga, por mais dois anos, o início de uma solução para dois importantes corredores logísticos do mato grosso do Sul: a Ferrovia Malha Oeste e a BR 163.
Sem ambos corredores atuando em sua plena capacidade o gargalo logístico desse importante estado produtor se agravará e, para o Brasil, será um prblema que certamente impactará em nossa economia.
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- Um projeto paulista com cara de sucesso
O Trem Intercidades entre as cidades de São Paulo e Campinas tem tudo para dar certo tanto por sua capacidade de demanda quanto por sua estuturação técnica-econômica-financeira.
Esse projeto será o reestabelecimento do modal ferroviário de passageiros inter-cidades.
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- O Brasil da Infraestrutura rumo às renegociações de contratos
Para os atuais operadores de concessões do Brasil da Infraestrutura o melhor a fazer, nos próximos 4 anos, é renegociarem seus contratos com diversos níveis de reequilíbrio.
Nâo se mostra, nesse momento, grande apetite desses velhos players em novos negócios. Na vissão desses, renegociar contratos é melhor do que adquirir novos. Uma visão correta do ponto de vista empresarial mas não muito promissor para nosso desenvolvimento logístico.
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- Um estado que se supera
Vermos o estado de Goiás se destacando no Brasil Produtor em nada surpreende quem acompanha o agronegócio brasileiro.
A região centro-Oeste se destada hoje como a região mais promissora do país.
Olhar essa região com os olhos de estado se faz urgente e preciso.
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- O PAC está de volta, mas seu sucesso é incerto
Beseado em um modelo com problemas no passado, um novo Programa de Aceleração de crescimento está de volta.
Deve-se avaliar se o cenário de 2023 receberá um modelo de 2007.
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- Minas Gerais no caminho do crescimento
Após ter 3 lotes rodoviários concessionados, ter o metrô de sua capital, Belo Horizonte, privatizado e, ter ainda o Rodoanel de Belo Horizonte licitado em regime de PPP, o estado de MG demonstra que é um estado com segurança de investimentos.
Diferente de outros processos de concessão rodoviária em regime de licitação, o lote da BR 381 em solo mineiro tem tudo para dar certo.
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