GRUPO CCR GERA 46 MIL EMPREGOS COM INVESTIMENTO DE R$ 28 BILHÕES EM CONCESSÕES RODOVIÁRIAS

O Grupo CCR anunciou a criação de 46 mil empregos diretos e indiretos em diversas regiões do Brasil, impulsionados pelo investimento de R$ 28 bilhões em expansão e modernização de suas concessões rodoviárias. Esses recursos estão sendo direcionados para obras estruturantes, como ampliação de capacidade de tráfego, instalação de vias marginais e duplicação de trechos importantes, visando melhorar a segurança viária e a experiência dos usuários.

Entre os principais destaques estão a ampliação da Rio-Santos e da Via Dutra, a duplicação da Rodovia Raposo Tavares e o maior trecho da BR-386 no Rio Grande do Sul. Essas obras não apenas contribuem para o desenvolvimento do país, mas também ajudam a reduzir as taxas de desemprego, com o setor de construção apresentando saldo positivo de admissões, segundo dados do CAGED.

INVESTIMENTO HISTÓRICO GERA IMPACTO SOCIAL E ECONÔMICO SIGNIFICATIVO

Com um investimento recorde de R$ 28 bilhões em concessões rodoviárias, o Grupo CCR está não apenas promovendo melhorias na infraestrutura viária, mas também gerando impacto social e econômico significativo, com a criação de 46 mil empregos diretos e indiretos em diversas regiões do país. Essas obras estruturantes não só melhoram a mobilidade e segurança nas rodovias, mas também contribuem para o crescimento econômico e a geração de renda para a população, alinhando-se ao propósito da empresa de melhorar a vida das pessoas por meio da mobilidade.

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RUMO CONCLUI CONSTRUÇÃO DE 3 KM DE TRILHOS EM FERROVIA ESTADUAL

A Rumo finalizou a construção de 3 km de trilhos da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio, em Rondonópolis, após enfrentar obstáculos legais.

O trecho, parte da linha tronco e de uma linha auxiliar, possibilitará o transporte de materiais via ferrovia, conectando o sul de Mato Grosso a Cuiabá e ao Médio-Norte, totalizando 743 km.

A obra promete impulsionar o desenvolvimento regional, com previsão de 186 mil empregos gerados durante a construção, sendo 105 mil diretos.

A implantação dos trilhos marca um avanço significativo para a infraestrutura ferroviária do estado, integrando-o à rede federal e ao mercado de São Paulo, além do Porto de Santos.

O projeto, além de promover a mobilidade de insumos, também traz impactos econômicos positivos, com a criação expressiva de empregos diretos, indiretos e induzidos, contribuindo para o crescimento e a geração de renda das famílias mato-grossenses.

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INFRAESTRUTURA E AGRONEGÓCIO: UMA RELAÇÃO INDISSOCIÁVEL – AGRONEGÓCIO BRASILEIRO LIDERA CONTRATAÇÕES EM 2024

O agronegócio brasileiro, destacado componente do PIB nacional, vive um período favorável impulsionado pela guerra na Ucrânia, que impacta a produção de milho e trigo. Este cenário aquece o mercado, gerando aumento na demanda por profissionais qualificados, especialmente na área tecnológica. De acordo com o Guia Salarial da Robert Half 2024, o setor liderará as contratações no próximo ano, com destaque para posições como Cientista de Dados e Operadores de Drones.

Com a intensa profissionalização e a ascensão das agtechs, o setor demanda habilidades adaptativas e domínio de idiomas estrangeiros, como o inglês. Além disso, o conhecimento em produtos, equipamentos e serviços específicos também é valorizado, refletindo as necessidades do mercado e as oportunidades emergentes no agronegócio.

Oportunidades e Desafios no Setor Agropecuário Brasileiro

Como resposta à crescente demanda por talentos digitais e profissionais especializados, o agronegócio apresenta-se como um campo fértil para o desenvolvimento de carreiras promissoras e a exploração de novas oportunidades de crescimento e inovação.

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GOVERNO DE SÃO PAULO VÊ OBRAS DO MONOTRILHO E DO RODOANEL COM 10 ANOS DE ATRASO E ABANDONO

Duas das principais obras de infraestrutura do governo de São Paulo, a Linha 17-Ouro do Monotrilho e o Trecho Norte do Rodoanel Mário Covas, completam uma década de atraso em 2024 e permanecem abandonadas. Prometidas na gestão do ex-governador Geraldo Alckmin, as obras deveriam ter sido entregues em 2014, porém, desde então, três governadores não conseguiram finalizá-las.

Mesmo após um ano de gestão do atual governador, Tarcísio de Freitas, as obras permanecem paradas, com o Rodoanel Norte apresentando total abandono, enquanto o Monotrilho é usado para atividades inadequadas pela população.

Agora, uma nova tentativa de retomada das obras está em curso, com um contrato de concessão no valor de R$ 3,4 bilhões para finalização do Trecho Norte do Rodoanel, cujo custo total poderá ultrapassar os R$ 13,4 bilhões. O reinício das construções está previsto para após setembro de 2024, quando a concessionária assumirá as obras.

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ACORDO DE R$ 2,6 BILHÕES ENTRE MT E MRS PROMETE OTIMIZAR CONTRATO DA MALHA PAULISTA

O Ministério dos Transportes (MT) assinou um acordo de R$ 2,6 bilhões com a MRS, seguindo as diretrizes do TCU, visando otimizar o contrato da Malha Paulista. O acordo visa corrigir distorções contratuais e garantir a remuneração correta do ativo público, além de possibilitar ajustes nos investimentos da empresa. Isso promete melhorar a eficiência operacional e contribuir para avanços na política ferroviária brasileira.

Este acordo representa um compromisso estratégico para corrigir distorções contratuais e garantir uma remuneração adequada do ativo público, ao mesmo tempo em que permite ajustes nos investimentos da empresa para melhorar a capacidade de transporte ferroviário do Brasil. Essa medida alinha-se às diretrizes do TCU e demonstra uma abordagem pragmática para resolver questões contratuais complexas, priorizando o avanço da infraestrutura e logística no país. No entanto, é essencial garantir que tais ajustes não comprometam os grandes projetos de infraestrutura ferroviária no longo prazo.

O acordo entre o Ministério dos Transportes e a MRS para a otimização do contrato da Malha Paulista é um passo significativo para aprimorar a eficiência operacional e a gestão dos ativos ferroviários no Brasil. Ao abrir espaço para ajustes nos investimentos da empresa, sem comprometer projetos essenciais, o acordo visa aprimorar a capacidade de transporte pelo modal ferroviário, contribuindo para o desenvolvimento econômico e a competitividade do país. No entanto, é crucial garantir a transparência e a conformidade com as normas regulatórias para evitar possíveis controvérsias no futuro.

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GOVERNO RATINHO JUNIOR INICIA OBRAS DA PONTE DE GUARATUBA

O governo estadual avança na obra prioritária de infraestrutura, a Ponte de Guaratuba, no litoral paranaense, com extensão de 1.244 metros. Investindo até o momento R$ 13,9 milhões dos R$ 386,9 milhões previstos, as etapas preparatórias concentram-se no desenvolvimento do canteiro industrial e sede administrativa, além dos programas ambientais. A conclusão destes está prevista até o fim de fevereiro e março, respectivamente.

Os próximos passos aguardam a obtenção do licenciamento ambiental junto ao Instituto Água e Terra (IAT) para o início da implantação da estrutura da ponte. O projeto contempla quatro faixas para veículos, calçadas e ciclovia ao longo de 3 quilômetros, prometendo revolucionar a mobilidade urbana na região.

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